BEGIN:VCALENDAR VERSION:2.0 PRODID:-//hacksw/handcal//NONSGML v1.0//EN CALSCALE:GREGORIAN BEGIN:VEVENT LOCATION:82523 DESCRIPTION:Im Namen und im Auftrag der Berechtigten versteigern wir öffen tlich\, im fremden Namen und für fremde Rechnung\, aufgrund Sicherungsübe reignung am Mittwoch\, den 23.09.2026 ab 12:00 Uhr. Gebote können schriftl ich\, telefonisch sowie im Wege von Vorgeboten bis zum 22.09.2026 abgegeben werden. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit des Online-Bietens. Ein G ebot gilt als abgegeben auf Grundlage eigener Prüfung und Einschätzung de s Bieters. Mit Abgabe eines Gebots bestätigt der Bieter\, den Versteigerun gsgegenstand eigenständig geprüft zu haben bzw. auf eine solche Prüfung bewusst verzichtet zu haben. Den Zuschlag erhält das am Versteigerungstag und Versteigerungsort vorliegende oder persönlich abgegebene Höchstgebot. Voraussetzung für die Teilnahme an der Auktion ist die vorherige Registri erung sowie die Ãœberweisung eines Deposits in Höhe von 1\,00 Euro zur Ide ntitätsfeststellung. Aufgeld Dem Meistbietenden wird auf den Zuschlagsprei s ein Aufgeld zuzüglich 19 % Umsatzsteuer auf das Aufgeld nach folgender S taffel berechnet: 20 % zzgl. USt. bei einem Zuschlagspreis bis 99.999\,00 â ‚¬ 18 % zzgl. USt. bei einem Zuschlagspreis von 100.000\,00 € bis 199.999 \,99 € 15 % zzgl. USt. bei einem Zuschlagspreis von 200.000\,00 € bis 3 49.999\,99 € 12 % zzgl. USt. bei einem Zuschlagspreis von 350.000\,00 € bis 499.999\,99 € 10 % zzgl. USt. bei einem Zuschlagspreis von 500.000\, 00 € bis 699.999\,99 € 6 % zzgl. USt. bei einem Zuschlagspreis von 700. 000\,00 € bis 999.999\,99 € 3 % zzgl. USt. bei einem Zuschlagspreis von 1.000.000\,00 € bis 3.999.999\,99 € 2 % zzgl. USt. ab einem Zuschlagsp reis von 4.000.000\,00 € Der Zuschlagspreis selbst wird – mit Ausnahme des Aufgelds – ohne Umsatzsteuer ausgewiesen. Leiter der Versteigerung F. Eberhard Ostermayer allgemein öffentlich bestellter und vereidigter Verst eigerer Versteigerungsgut Zur Versteigerung gelangt eine Chevrolet Corvette . Es ist 1 Fahrzeugschlüssel vorhanden. Die Zulassungsbescheinigung Teil I liegt vor. Die Corvette gilt seit ihrer erstmaligen Vorstellung im Jahr 19 53 als Inbegriff des amerikanischen Sportwagens. General Motors entwickelte das Fahrzeug ursprünglich als Antwort auf die in den Vereinigten Staaten zunehmend erfolgreichen europäischen Sportwagen von Jaguar\, MG und späte r Porsche. Zugleich sollte die Corvette als technisches und gestalterisches Spitzenmodell das Markenbild von Chevrolet aufwerten. Das hier angebotene Fahrzeug gehört zur dritten Corvette-Generation\, der von 1968 bis 1982 pr oduzierten C3. Wegen ihrer charakteristischen Karosserieform wird diese Bau reihe auch als „Shark Corvette“ bezeichnet. Ihr Design geht maßgeblich auf das 1965 vorgestellte GM-Konzeptfahrzeug Mako Shark II zurück. Unter der Leitung des damaligen GM-Designchefs Bill Mitchell entwickelte der Desi gner Larry Shinoda die wesentliche Formensprache mit langer Motorhaube\, st ark ausgeformten Kotflügeln\, niedriger Fahrgastzelle und kurzer Heckparti e. Die Ãœberführung des spektakulären Entwurfs in ein serienreifes Fahrze ug erfolgte insbesondere unter Mitwirkung des Designstudios von Henry „Ha nk“ Haga. Die technische Entwicklung der Corvette wurde wesentlich von Zo ra Arkus-Duntov geprägt. Der als „Vater der Corvette“ bekannt geworden e Ingenieur und ehemalige Rennfahrer formte das ursprünglich vor allem als attraktives Ausstellungs- und Imagefahrzeug konzipierte Modell zu einem in ternational ernst zu nehmenden Sportwagen. Die C3 verband eine leichte Kuns tstoffkarosserie mit einem separaten Stahlrahmen\, V8-Frontmotor\, Hinterra dantrieb\, Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen. General Motors positio nierte die Corvette als prestigeträchtiges Spitzenmodell der Marke Chevrol et. Sie richtete sich insbesondere an wirtschaftlich erfolgreiche Unternehm er\, Freiberufler\, leitende Angestellte und Sportwagenliebhaber\, die ein leistungsstarkes\, außergewöhnlich gestaltetes und zugleich komfortabel n utzbares Fahrzeug suchten. Die Corvette verband die Leistung und das hohe D rehmoment eines amerikanischen V8-Motors mit dem Erscheinungsbild eines eur opäischen Exoten. Mit Automatikgetriebe\, Servolenkung\, Klimaanlage und w eiteren Komfortausstattungen entwickelte sie sich während der 1970er-Jahre zunehmend zu einem sportlichen Gran Turismo. Im damaligen Marktumfeld stan d die Corvette insbesondere mit dem Porsche 911\, dem Jaguar E-Type V12\, d em Datsun 260Z\, dem De Tomaso Pantera und dem Mercedes-Benz 450 SL beziehu ngsweise SLC in Konkurrenz. Auf dem amerikanischen Markt konkurrierte sie a ußerdem mittelbar mit dem Pontiac Firebird Trans Am und dem Chevrolet Cama ro Z28. Gegenüber europäischen Sportwagen bot die Corvette regelmäßig e inen großvolumigen V8-Motor und ein auffälliges Erscheinungsbild zu einem vergleichsweise günstigeren Anschaffungspreis. Das Modelljahr 1974 besitz t innerhalb der C3-Baureihe eine besondere Stellung. Es war das einzige Mod elljahr mit einer sichtbar geteilten hinteren Stoßfängerverkleidung. Dies e charakteristische mittige Trennfuge entstand bei der Anpassung des Fahrze ugs an die verschärften amerikanischen Sicherheitsanforderungen. Zugleich war 1974 das letzte Corvette-Modelljahr\, in dem der großvolumige 454-cui- Big-Block-Motor angeboten wurde\, sowie das letzte Jahr vor Einführung des Katalysators. Im Modelljahr 1974 entstanden insgesamt 37.502 Corvette. Dav on entfielen 32.028 Fahrzeuge auf das Coupé mit herausnehmbaren T-Top-Dach hälften und 5.474 Fahrzeuge auf das Cabriolet. Von der gesamten C3-Baureih e wurden zwischen 1968 und 1982 rund 542.861 Exemplare produziert. Das hier angebotene\, nach den vorliegenden Angaben im Juli 1974 erstmals zugelasse ne Coupé ist mit Automatikgetriebe ausgestattet. Die angegebene Leistung v on 143 kW beziehungsweise rund 194 PS spricht für den seinerzeit verbreite ten 5\,7-Liter-L48-Small-Block-V8. Von dieser Motorvariante wurden im Model ljahr 1974 insgesamt 27.318 Exemplare hergestellt. Eine abschließende Fest stellung der Motorvariante\, der Originalität der Aggregate sowie einer et waigen Ãœbereinstimmung der Fahrzeug-\, Motor- und Getriebenummern ist hier mit nicht verbunden und bleibt der eigenständigen Prüfung durch den Kaufi nteressenten vorbehalten. Die Corvette C3 des Modelljahres 1974 dokumentier t einen wichtigen Abschnitt der amerikanischen Automobilgeschichte: den Ãœb ergang vom leistungsorientierten Sportwagen der 1960er-Jahre zum komfortabl eren Gran Turismo der 1970er-Jahre. Ihre vom Mako Shark II beeinflusste For m\, der klassische V8-Antrieb und die unverwechselbare Gestaltung verleihen ihr bis heute einen hohen Wiedererkennungswert. .Porsche 911 S Coupé mit Schiebedach\, USA-Reimport\, Erstzulassung 1977\, mit einem Hubraum von 2\, 7 Litern und einer Leistung von 121 kW / 165 PS. Bei dem angebotenen Fahrze ug handelt es sich um ein klassisches 911-Modell mit hohem Wiedererkennungs wert und unverändert starker Anziehungskraft im internationalen Sammler- u nd Enthusiastenmarkt. Das Objekt richtet sich damit vor allem an sachkundig e Bieter\, Restaurierungsbetriebe\, Covette-Spezialisten sowie Sammler und Investoren\, die den Reiz eines klassischen Sting Ray Projekts mit entsprec hendem Entwicklungspotential einzuordnen wissen. DTSTART:20260825T190056Z SUMMARY:Losnummer 1 – 1 PKW Classic Car Chevrolet Corvette Stingray\, Far be silber metallic\, Baujahr 07/1974 URL;VALUE=URI:https://www.versteigerungen-deutsche-pfandverwertung.de/en/00 -live-bidding/lot-no-1-classic-car-chevrolet-corvette-stingray--id-2191-ite m.html DTEND:20360822T190056Z DTSTAMP:20260825T222545Z UID:6a8dfa49093cc END:VEVENT END:VCALENDAR